此时，万米高空之上。
一架搭载了230人的波音号飞机，正在以稳定的速度朝着目的地航行。
乌航M734次航班。
这是一艘从乌城飞往京都的客运专线飞机，也是乌航为数不多的直飞超远距离航线。
在长达六个多小时的飞行时间里，驾驶员需要全神贯注，时刻保持警惕。对于他们来说，每一次安全的驾驶航行都是一场艰巨的任务。
而飞机在接近京都空域进行巡航时，已经连续飞行了四个小时。
“小张，这条航线你也跟过这么长时间了，前方天气状况良好，接下来交给你没问题吧？”
机长赵龙的双手没有从操作拉杆上离开，而先是向着一旁的副机长开口询问道。
张前东的目光同样没有离开过面前的仪表盘，一边动作稳健的操作，一边着回答道。
“没问题，龙哥，放心交给我就好。”
“那你先和地面塔台联系一下，确定好后，再将主驾驶的操作权移交给我。”
赵龙嗯了一声。
对于这种超长距离飞行，一般来说机务组都会配备多位机长驾驶员。
毕竟远距离驾驶危险性也会随着时间而升高。
人的注意力是有限的，没有人能一直保持全神贯注的状态。所以，驾驶权的轮换交换在这个时候也就非常必要的。
“塔台塔台，这里是着M734，现在飞机行驶在近京都空域，飞行高度11230米，天气状况良好，申请轮换机长值班。”
“塔台收到，允许轮换。”
耳机里传来塔台的回应声。
主机长赵龙在完成一系列规范的交接动作之后，松了口气，终于将双手离开了操作杆。
身为安全驾驶波音系列飞机超过三万小时以上老飞行员，他对于每次航行都保持着足够的敬畏心。
如果不是迫不得已实在需要休息，赵龙也不会轻而易举地将飞机驾驶权移交给其他人。
张前东身为副机长，已经跟随他有整整一年多的时间。无论是驾驶流程，飞行技术，以及线路选择都已经有了足够的经验。
所以，今天赵龙才会放心的将飞机驾驶权交给他。
但不知道为什么。
当赵龙看着驾驶室前方空旷且蔚蓝的天幕时，心中总有种不安的感觉。
而且这种不安感觉越发明显。
十五分钟后。
刚刚陷入了小憩的赵龙，突然被张前东急促不安惊呼声喊醒。
“龙哥！快醒醒！你看这是什么？”
几乎在瞬间，身为主机长的赵龙便睁开了眼睛，猛然间从睡梦中惊醒。
只见一个红色的小点，不知道什么时候出现在了飞机雷达的检测范围之内。
波音系列飞机的气象雷达范围是跟随飞机的实时飞行高度所决定。现在飞机在万米高空进行巡航，雷达能检测到的范围便是半径六十公里。
也就是说，这突然出现在雷达里的红色小点，尽管不知道是什么东西。
但它距离飞机的距离已经在六十公里以内了。
按照飞机现目前的飞行速度，不超过五分钟他们就会撞上那个东西。
可民运航线里，每架飞机的航线都是固定的，不会存在两架飞机的航线有冲突的情况发生。
所以，出现在雷达侦测的红色小点不可能是其他飞机。
可不是飞机，又会是什么东西呢？！